Rusza największa inwestycja kolejowa w regionie

PKP PLK rozpoczyna największą kolejową inwestycję w historii województwa śląskiego. Już we wrześniu rozpocznie się przebudowa torów, rozjazdów i czterech wiaduktów w Katowicach, w tym wiaduktu na trasie Mysłowice - Katowice na ul. Bagiennej. Inwestycja potrwa 3 lata i wiąże się w wieloma utrudnieniami w ruchu kolejowym i drogowym.

- To niewątpliwie inwestycja o skali niespotykanej do tej pory na Śląsku, ale też generująca efekt transportowy, którego do tej pory nie było. To wejście Katowic w zupełnie nową erę transportu kolejowego. Po realizacji inwestycji w sposób nieporównywalny zwiększy się możliwość tworzenia oferty zarówno dla ruchu dalekobieżnego, ale przede wszystkim dla ruchu regionalnego i aglomeracyjnego, tworząc z transportu kolejowego główny środek transportu dla całej aglomeracji - mówił 23 sierpnia w Katowicach Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK podczas konferencji prasowej poświęconej przebudowie katowickiego węzła kolejowego.

W pierwszej fazie prace obejmą przebudowę torów na katowickich stacjach i przystankach: Zawodzie, Brynów oraz Ligota. PKP PLK zamontuje rozjazdy oraz przystosuje tory i sieć trakcyjną do potrzeb inwestycji, co umożliwi prowadzenie prac i utrzymanie ruchu pociągów.

Na wiadukcie na ul. Bagiennej, który zapewnia dojazd do Katowic mieszkańcom Mysłowic i Jaworzna, w pierwszej kolejności planowane jest zamknięcie jezdni w kierunku Katowic.

- Ruch samochodów będzie prowadzony wahadłowo. Ruch pieszy zostanie skierowany na ścieżkę pieszo-rowerową po południowej stronie ul. Bagiennej. Ten etap zaplanowano na 9 miesięcy. Po wykonaniu połowy wiaduktu, ruch drogowy w obu kierunkach będzie przełożony na jego nową część. Wtedy zostanie zamknięta jezdnia w kierunku Mysłowic - informuje Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK.

W miejscu starego wiaduktu powstanie nowa konstrukcja dostosowana do układu 5-torowego, natomiast obok, w ciągu ul. Bagiennej, zostanie wybudowany drugi wiadukt nad dwoma dodatkowymi torami.

- Dzięki realizacji tego zadania, zwiększy się bezpieczeństwo w ruchu kolejowym i drogowym. Poszerzenie wiaduktu umożliwi poprowadzenie pociągów w nowym układzie 7-torowym, co wpłynie na zwiększenie przepustowości ruchu kolejowego - dodaje Katarzyna Głowacka.

W kolejnych tygodniach roboty będą prowadzone na wiaduktach kolejowych przy ul. Granicznej (16 września), Mikołowskiej (23 września) i Kłodnickiej (30 września), a od listopada na Załęskiej i Przodowników.

Na czas całkowitego lub częściowego zamknięcia wiaduktów będą przygotowane alternatywne trasy dojazdu dla samochodów i przejść dla pieszych.

Od 1 września wprowadzone zostaną zmiany organizacji ruchu kolejowego, które obejmą pociągi Kolei Śląskich, regionalne i dalekobieżne. Liczba pociągów na terenie aglomeracji będzie ograniczona, nie wszystkimi pociągami dojedziemy do Katowic bezpośrednio.

Część składów zacznie kursować zmienionymi trasami, część w skróconych relacjach. I tak na przykład pociągi Kolei Śląskich z Oświęcimia będą kończyły bieg w Mysłowicach, skąd pasażerowie będą musieli przesiąść się do innych pociągów tego przewoźnika. Na niektórych odcinkach wprowadzona zostanie zastępcza komunikacja, w tym tramwajowa. 9 pociągów PKP Intercity będzie zatrzymywać się w stacji Katowice Ligota z pominięciem Katowic.

Pasażerowie powinni na bieżąco sprawdzać rozkłady jazdy pociągów. Jak poinformował prezes Kolei Śląskich Krzysztof Klimosz, na stacjach przesiadkowych będą obecne zespoły stewardów, którzy będą informować o połączeniach kolejowych i pomagać w przesiadkach osobom z niepełnosprawnościami.

Inwestycja na odcinku Będzin – Katowice Piotrowice całkowicie odmieni transport kolejowy w regionie. Kluczowym jej założeniem jest rozdzielenie ruchu regionalnego od dalekobieżnego. W tym celu na odcinku linii kolejowej od Będzina do Katowic PKP PLK dobuduje dwa tory. W efekcie wzrośnie przepustowość ruchu kolejowego w województwie śląskim – zarówno pasażerskiego, jak i towarowego. Oznacza to, że na trasę wyjedzie więcej pociągów.

W ramach inwestycji powstanie pięć nowych przystanków kolejowych: Sosnowiec Środula, Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Cztery stacje i dwa przystanki zostaną zmodernizowane: Sosnowiec, Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota, Katowice Szopienice Południowe, Katowice Brynów.

Na wszystkich PKP PLK przebuduje infrastrukturę, a na stacjach Sosnowiec, Katowice Ligota oraz przystanku Katowice Szopienice Południowe dobuduje po jednym dodatkowym peronie.

Na całym modernizowanym odcinku wymienionych zostanie około 130 km torów oraz 175 km sieci trakcyjnej, a w Katowicach powstanie Regionalne Centrum Sterowania. Po zakończeniu inwestycji, pociągi pasażerskie przyspieszą nawet do 160 km/h.