Koniec epoki Stalexportu na A4. Ministerstwo ujawnia szczegóły przejęcia autostrady i likwidacji bramek w Mysłowicach

To już oficjalne i nieodwracalne. Umowa koncesyjna na odcinek autostrady A4 Katowice – Kraków wygasa dokładnie o północy z 15 na 16 marca 2027 roku. Podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury, które odbyło się 1 lipca, wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec przedstawił szczegółowy plan powrotu drogi w ręce państwa. Dla mieszkańców Mysłowic i okolic oznacza to konkretne zmiany: koniec opłat dla aut osobowych, likwidację bramek w Brzęczkowicach oraz rozbudowę trasy.

Poniżej zebraliśmy najważniejsze i konkretne deklaracje ministerstwa, które padły podczas sejmowej komisji.

Od 16 marca 2027 roku zarządzanie drogą w pełni przejmuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

• Kierowcy samochodów lekkich (osobowych i motocykli) będą podróżować odcinkiem Mysłowice – Kraków całkowicie bezpłatnie.

• Pojazdy ciężkie (powyżej 3,5 tony) nadal będą płacić za przejazd, jednak zniknie manualny pobór. Opłata będzie pobierana wyłącznie elektronicznie przez Krajową Administrację Skarbową za pomocą państwowego systemu e-TOLL.

  Reklama

Z perspektywy mieszkańców Mysłowic to jedna z kluczowych informacji. Plac Poboru Opłat (PPO) w Brzęczkowicach oraz w Balicach docelowo zostaną całkowicie rozebrane.

Proces ten podzielono na etapy, aby nie paraliżować ruchu:

• Natychmiast po przejęciu trasy (16 marca 2027 r.): Na bramkach zostaną zdemontowane szlabany. Do ruchu w każdym kierunku zostaną udostępnione po 4 pasy przejazdowe, z których będzie można korzystać na bieżąco, bez zatrzymywania się (przy tymczasowym ograniczeniu prędkości do 50 km/h na terenie dawnego PPO).

  Reklama

• Docelowo: Całkowity demontaż betonowych konstrukcji bramek nastąpi w ramach zapowiadanej rozbudowy autostrady. Po ich zlikwidowaniu w tych miejscach przywrócona zostanie standardowa prędkość 140 km/h.

Ministerstwo potwierdziło, że ruch na autostradzie przekracza już średnio 50 tysięcy pojazdów na dobę, dlatego trasa zostanie rozbudowana o trzeci pas ruchu w każdym kierunku.

• Procedury już ruszyły: w marcu bieżącego roku (2026) ogłoszono przetargi na dokumentację projektową. Pierwszy z odcinków przeznaczonych do projektowania rozbudowy to właśnie węzeł Brzęczkowice – węzeł Byczyna.

  Reklama

• 17 czerwca 2026 r. nastąpiło otwarcie ofert w tych przetargach, a podpisanie umów z projektantami planowane jest na III kwartał tego roku.

• Fizyczne prace budowlane i rozbudowa o trzeci pas mają ruszyć około 2030 roku i potrwają do 2033 roku.

Dobre wiadomości czekają też kierowców podróżujących w stronę Chrzanowa i Jaworzna:

• Węzeł Jeleń: Państwo planuje w pełni otworzyć i udostępnić dotychczas zablokowane relacje zjazdowe i wjazdowe na drogę wojewódzką nr 903 natychmiast w dniu przejęcia trasy (16 marca 2027 r.).

  Reklama

• Węzeł Balin: Zgodnie ze starą umową Stalexport miał go zamknąć, jednak ministerstwo zdecydowało, że węzeł pozostanie otwarty na obecnych zasadach (trwają prace nad aneksem).

Jak zapewnił wiceminister Stanisław Bukowiec, przejęcie autostrady nie odbywa się "w ciemno". Od lutego 2025 roku działa specjalny zespół i komitet sterujący, który co dwa tygodnie spotyka się z przedstawicielami Stalexportu i niezależnym inżynierem.

Pracownicy katowickiego i krakowskiego oddziału GDDKiA prowadzą obecnie szczegółową inwentaryzację m.in. stanu nawierzchni, mostów, ekranów i odwodnienia. Jeśli urzędnicy wykryją wady, Stalexport zostanie zmuszony do wykonania niezbędnych remontów za własne pieniądze jeszcze przed oddaniem drogi państwu. Równolegle toczą się przetargi na nowych dzierżawców MOP-ów (np. stacji paliw) wzdłuż trasy – oferty można składać do 20 lipca 2026 roku.